La flota mantiene una intensa pelea en el Atlántico Norte y el viento está siendo el principal quebradero de cabeza de patrones y navegantes por los constantes cambios de dirección e intensidad. El “MAPFRE” mantiene sus opciones rumbo a Lisboa y espera la inminente entrada del viento del Sur que podría ser crucial para encarar el anticiclón de las Azores y la recta final a Portugal.
La noche ha sido complicada para todos y en 12 horas se han vivido hasta tres cambios de líder. A las 21:00 hora española el “MAPFRE” se colocaba en primera posición, pero tres horas después los emiratíes cogían la cabeza de la flota. No les duró mucho la alegría y desde las 06:00 horas es el “Brunel” quien aguanta en el liderato consciente de que las complicadas condiciones meteorológicas podrían hacerle perder la preciada posición en cualquier momento.
Un atípico Atlántico Norte
Navegando en la corriente del Golfo, el viento está convirtiéndose en el caballo de batalla y nadie se fía al cien por cien de los partes meteorológicos.
El “MAPFRE” continúa su pelea en el Atlántico Norte ahora en cuarta posición y a siete millas del equipo liderado por Bouwe Bekking. Tras los holandeses, “Abu Dhabi” y “Dongfeng” completan el cajón provisional en el parte de las 12:00 horas. Los españoles, que navegan a 10,4 nudos de velocidad con viento de 13 nudos del Norte, podrían asaltar el podio en cualquier momento y es que menos de una milla separa a los de Iker Martínez del trío de cabeza.
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 7
NEWPORT (EE.UU.) – LISBOA (PORTUGAL)
Parte posiciones de las 12:00 hora española – 20 de mayo de 2015
1º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 2.206,6 millas de la llegada
2º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 5,5 millas del líder
3º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), a 6,7 millas del líder
4º MAPFRE, ESP (Iker Martínez), a 7,4 millas del líder
5º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 10,9 millas del líder
6º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 11,1 millas del líder
Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), DNS
