“Spartan” (1912), en Big Boats; “Kelpie” (1903), en Época Cangreja; “Rowdy” (1916), en Época Marconi; “Argos” (1964), en Clásicos; y “Calima” (1970), en Espíritu de Tradición, se coronaron campeones de la XIII Copa del Rey de Barcos de Época – Vela Clásica Menorca, que reunió a una flota formada por 42 embarcaciones en representación de diez países.
Organizada por el Club Marítimo de Mahón, la regata más importante del calendario nacional se disputó entre los días 24 y 27 de agosto y era prueba puntuable del Campeonato de España de Barcos de Época y del Trofeo Mare Nostrum.
El estadounidense “Spartan” (1912), último superviviente de la mítica flota NY50 de nueve unidades diseñada por Herreshoff, careció de rival entre los Big Boats a pesar de que fue el barco más pequeño de la categoría. Con sus 23 metros de eslora, se impuso con rotundidad al “Moonbeam III” (1903), de 30 metros; al “Shenandoa” (1902), de 50 metros y tres mástiles con aparejo áurico; a la goleta “Xarifa” (1927), también de tres palos y 49 metros, y al “Caroly”, de la Armada italiana, de 24 metros.
Otro barco que no tuvo mayor complicación para adjudicarse la Copa fue el británico “Rowdy” (1916) en la clase Época Marconi (barcos botados hasta 1950 con vela triangular). Ganó con holgura las tres pruebas y limitó la emoción en su clase a la obtención del subcampeonato y el tercer puesto, que se disputaron el “Fjord” (1947), diseñado por Germán Frers I y patroneado por su hijo, Germán Frers II; el “Sonata” (1927), de Jordi Cabau; y el otro argentino de la flota, el “Delphis” (1927), patroneado por Martín Billoch, que finalmente quedó fuera del podio.
Sí hubo competencia, y mucha, en la clase Época Cangreja. Finalmente, el cutter “Marigan” (1898) de Tim Liessenhoff no pudo revalidar su triunfo del año pasado y el “Kelpie” (1903) de Pelham Olive consiguió su mejor resultado en una Copa del Rey de Barcos de Época. El santanderino “Gipsy” (1927) se clasificó en la tercera posición.
El “Argos” (1964) sumó su tercera Copa del Rey de Barcos de Época (la segunda consecutiva) en la categoría de Clásicos (barcos botados entre 1950 y 1975) y se impuso al “Galvana” (1975), de los hermanos Pella. El equipo de la armadora neoyorkina Barbara Trilling, patroneado por Eduardo Méndez y que navega en representación del Club Náutico de Altea, demostró ser un barco muy competitivo con poco viento. La tercera plaza correspondió al “Guia” (1970), de Ramon Rose Batlló.
Por último, el “Calima” de Javier Pujol, botado en 1970 y que navega bajo pabellón del Club Marítimo de Mahón, acrecentó su leyenda agregando a su palmarés la úndecima Copa del Rey de Barcos de Época (de 13 disputadas) en la clase Espíritu de Tradición. El “Lohegrin”, un Puma 34 de 1974 armado por Paco Bacqueline, fue segundo y el “Legolas” (1996) de Jens Ricke terminó en la tercera posición, sin apenas inquietar a la embarcación local.
www.velaclasicamenorca.com
CLASIFICACIONES
Big Boat
1. Spartan (1912), Ngh Restoration
2. MoonbeamIII (1903), Sarl Moonbeam
3. Caroly (1948), Marina Militare Italiana
Época Cangreja
1. Kelpie (1903), Pelham Olive
2. Marigan (1898), Tim Liesenhoff
3. Gipsy (1927), Miguel Rigo
Época Marconi
1. Rowdy (1916), Howard Dyer
2. Fjord III (1947), Christine Fox Perry
3. Sonata (1937), Jordi Cabau
Clásicos
1. Argos (1964), Bárbara Trilling
2. Galvana (1975), Hermanos Pella
3. Guia (1970), Ramón Rose Batlló
Espíritu tradición
1. Calima (1970), Javier Pujol
2. Lohengrin (1974), Paco Bacquelaine
3. Six Jaguar (1979), Toni Ball
