Bayliner Element XR7

Propuesta para el pescador

Disponer de una amplia plataforma estable y despejada es la última propuesta de Bayliner para el pescador que navega en aguas protegidas con la nueva Element XR7 desarrollada sobre su característico diseño de carena M-Hull.

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Constructor: Bayliner (EEUU)

Importador: Touron Nautica

www.touron-nautica.com

Precio base aproximado sin motor: 41.590 € + impuestos

Precio base aproximado con Mercury 150 EFI: 52.990 € + impuestos

Precio base aproximado con Verado 200: 59.990 € + impuestos

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La línea Element fue creada hace tres temporadas por el astillero norteamericano Bayliner, perteneciente al grupo Brunswick Marine, para revolucionar el sector de la navegación familiar de iniciación, mediante embarcaciones de baja y media eslora muy estables que ofrecen la máxima estabilidad y una gran habitabilidad, siempre bajo la premisa de la sencillez y de un coste ajustado. Para cumplir sus objetivos, todos sus modelos disponen del exclusivo diseño de carena M-Hull, de gran sustentación, con las necesarias adaptaciones a sus diferentes esloras.

En la nueva Element XR7, Bayliner ha querido además redefinir el concepto de embarcación “Pontoon”, con su enorme habitabilidad en cubierta y de mucho éxito en mercados como el norteamericano o japonés especialmente para aguas protegidas, dotándolo de un casco de buenos rendimientos.

 

En cubierta

Independientemente del diseño de su casco, no cabe duda de que la nueva Element XR7 se presenta como un auténtico Pontoon, de uso familiar, con una cubierta totalmente alineada de forma rectangular y el propio respaldo de los asientos laterales elevando el francobordo de forma notable desde la altura de la regala.

Con la posibilidad de aumentar en cierta medida el equipamiento con toldos y complementos, en popa presenta una generosa plataforma de baño rodeando el motor fueraborda, con una escalera plegable de estiba exterior, además de un arco central de altura media para el arrastre de esquí.

Una puerta tubular cierra el pasillo central de entrada a una bañera en la que destaca la presencia de diversos cofres de estiba de buen tamaño, tanto en el suelo como bajo el mobiliario.

Para la distribución, que no admite opciones de modo estándar, se ha elegido un mobiliario modular de tono oscuro que ofrece en popa dos largos asientos en las bandas, que deberían poder complementarse con una mesa de serie para formar una dinette.

En estribor se sitúa a continuación, algo elevado, el asiento giratorio del piloto, dejando un espacio trasero para una nevera de hielo transportable y que se enfrenta ante un puesto de gobierno con una consola baja dotada de deflector de aire y guantera superior. Esta misma estructura es la que oculta bajo un tambucho una cabina profunda para estiba en la que acoge incluso un inodoro.

En la banda contraria se ha dotado a la embarcación de una puerta de entrada lateral, ideal a la hora de abarloar en puerto, junto a la que se sitúa un mueble-cocina con fregadero y nevera eléctrica de cajón.

La zona de proa forma una segunda bañera con dos asientos enfrentados, más largos que los de popa, que ofrece como opciones unos suplementos para crear un solárium completo o incluso una mesa desmontable.

En el perfil delantero forma un escalón sobre un cofre y un cofre de fondeo elevado en cuyo interior puede montarse, opcionalmente, una escalera de baño extensible para acompañar a una plataforma de buen tamaño.

 

Navegando

Técnicamente, las principales cualidades del concepto M-Hull son la estabilidad, el confort y la ausencia de escoras importantes en los giros y en este caso el astillero ofrece además unas prestaciones destacadas, gracias a una motorización basada en un fueraborda Mercury, que si bien puede llegar a ser un Verado de 200 hp, para la prueba contamos con un 150 EFI de última generación, que ya nos permitió disfrutar de una buena aceleración a pesar de su desplazamiento. Este buen rendimiento nos permitirá tanto una navegación relajada como practicar algún deporte de arrastre sin problemas ni verse afectados por llevar a bordo una tripulación numerosa.

En unas condiciones de mar rizada con algo de mar de fondo, pudimos alcanzar con 2 personas a bordo una velocidad máxima de 33,9 nudos, con una buena visibilidad desde el puesto de gobierno, cuya protección a los posibles rociones está condicionada también por el limitado deflector de la consola.

El régimen de crucero puede situarse bien sobre los 22 y 26 nudos, con una navegación más suave de lo esperado en olas cortas y unos giros muy bien encadenados que tal vez nos animan a correr demasiado para este concepto de embarcación.

 

 

Pesca a Bordo opina

En nuestro país, el gran público no tiene mucho conocimiento de esta modalidad de embarcaciones tipo Pontoon americano, excepto para aquellos que optan por la navegación en aguas interiores, pero el haber elegido un nuevo tipo de carena debería ampliar su campo de acción también para aguas protegidas.

En realidad el aspecto más destacado es el aprovechamiento máximo de la superficie de esta Element XRT, con una distribución sencilla y práctica que nos permitirá acomodar un número importante de pasajeros a bordo.

Montar este concepto de cubierta sobre una carena M-Hull, permite además disfrutar de una navegación agradable y unas prestaciones importantes, alcanzando nuestros lugares de fondeo preferidos más rápido, pero siempre teniendo en cuenta que no debemos buscar a bordo prestaciones sino estabilidad.

 

 

Características generales

Eslora total    7,77 m

Manga    2,59 m

Calado    69 cm

Peso      2.025 kg

Combustible  151 l

Capacidad de agua             Opcional

Tanque séptico    Sí

Material de construcción    PRV

 

Características de la carena

Tipo de casco      M-Hull

Nº de sprays        6

 

Habitabilidad y confort

Plazas homologadas    4

Asientos en bañera     16

Camarotes    1

Dimensiones solárium proa 1,76×1,30 m

Dimensiones solárium popa 1,70×0,47 m

Molinete Opcional

 

Sistema propulsor

Modelo   Mercury 150 EFI

Ciclo       4T

Potencia en cigüeñal    150 hp

Régimen máximo recomendado 5.800 r.p.m.

Nº de cilindros      4

Cilindrada       3.000 c.c.

Peso      206 kg

Nº de motores      1

Tipo de combustible    Gasolina

Tipo de transmisión     Fueraborda

 

Rendimientos                           

Ralentí 2,6

1.000    3,5

1.500 5,2

2.000    6,5

2.500    7

3.000    10,9

3.500    17,4

4.000    22,2

4.500    25,6

5.000    29,1

5.500    32,2

5.900 33,9

 

 

Prestaciones y coeficientes comparativos

Velocidad máxima ensayo (GPS)      33,9 nudos

Velocidad crucero (GPS)           21/29 nudos

Velocidad mínima ralentí     2,6 nudos

Aceleración   Planeo en 5 segundos

Relación potencia/peso      99   CV/t

 

Cualidades pesqueras 

Cofre de fondeo   Sí

Puestos de gobierno   1

Tuna Tower          No

Francobordo interior bañera             73 cm

Amplitud brazolas 4 cm

Cofres bañera      Sí

Bomba agua salada     No

Tomas corriente bañera     No

Vivero    No

Cañeros de reposo     No

Cañeros de pesca       No

Espacio separadores   Sí

Espacio silla de combate    Sí

Plataforma de baño     Sí

Visibilidad patrón  Buena

 

 

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