Disponer de una amplia plataforma estable y despejada es la última propuesta de Bayliner para el pescador que navega en aguas protegidas con la nueva Element XR7 desarrollada sobre su característico diseño de carena M-Hull.
Constructor: Bayliner (EEUU)
Importador: Touron Nautica
www.touron-nautica.com
Precio base aproximado sin motor: 41.590 € + impuestos
Precio base aproximado con Mercury 150 EFI: 52.990 € + impuestos
Precio base aproximado con Verado 200: 59.990 € + impuestos
La línea Element fue creada hace tres temporadas por el astillero norteamericano Bayliner, perteneciente al grupo Brunswick Marine, para revolucionar el sector de la navegación familiar de iniciación, mediante embarcaciones de baja y media eslora muy estables que ofrecen la máxima estabilidad y una gran habitabilidad, siempre bajo la premisa de la sencillez y de un coste ajustado. Para cumplir sus objetivos, todos sus modelos disponen del exclusivo diseño de carena M-Hull, de gran sustentación, con las necesarias adaptaciones a sus diferentes esloras.
En la nueva Element XR7, Bayliner ha querido además redefinir el concepto de embarcación “Pontoon”, con su enorme habitabilidad en cubierta y de mucho éxito en mercados como el norteamericano o japonés especialmente para aguas protegidas, dotándolo de un casco de buenos rendimientos.
En cubierta
Independientemente del diseño de su casco, no cabe duda de que la nueva Element XR7 se presenta como un auténtico Pontoon, de uso familiar, con una cubierta totalmente alineada de forma rectangular y el propio respaldo de los asientos laterales elevando el francobordo de forma notable desde la altura de la regala.
Con la posibilidad de aumentar en cierta medida el equipamiento con toldos y complementos, en popa presenta una generosa plataforma de baño rodeando el motor fueraborda, con una escalera plegable de estiba exterior, además de un arco central de altura media para el arrastre de esquí.
Una puerta tubular cierra el pasillo central de entrada a una bañera en la que destaca la presencia de diversos cofres de estiba de buen tamaño, tanto en el suelo como bajo el mobiliario.
Para la distribución, que no admite opciones de modo estándar, se ha elegido un mobiliario modular de tono oscuro que ofrece en popa dos largos asientos en las bandas, que deberían poder complementarse con una mesa de serie para formar una dinette.
En estribor se sitúa a continuación, algo elevado, el asiento giratorio del piloto, dejando un espacio trasero para una nevera de hielo transportable y que se enfrenta ante un puesto de gobierno con una consola baja dotada de deflector de aire y guantera superior. Esta misma estructura es la que oculta bajo un tambucho una cabina profunda para estiba en la que acoge incluso un inodoro.
En la banda contraria se ha dotado a la embarcación de una puerta de entrada lateral, ideal a la hora de abarloar en puerto, junto a la que se sitúa un mueble-cocina con fregadero y nevera eléctrica de cajón.
La zona de proa forma una segunda bañera con dos asientos enfrentados, más largos que los de popa, que ofrece como opciones unos suplementos para crear un solárium completo o incluso una mesa desmontable.
En el perfil delantero forma un escalón sobre un cofre y un cofre de fondeo elevado en cuyo interior puede montarse, opcionalmente, una escalera de baño extensible para acompañar a una plataforma de buen tamaño.
Navegando
Técnicamente, las principales cualidades del concepto M-Hull son la estabilidad, el confort y la ausencia de escoras importantes en los giros y en este caso el astillero ofrece además unas prestaciones destacadas, gracias a una motorización basada en un fueraborda Mercury, que si bien puede llegar a ser un Verado de 200 hp, para la prueba contamos con un 150 EFI de última generación, que ya nos permitió disfrutar de una buena aceleración a pesar de su desplazamiento. Este buen rendimiento nos permitirá tanto una navegación relajada como practicar algún deporte de arrastre sin problemas ni verse afectados por llevar a bordo una tripulación numerosa.
En unas condiciones de mar rizada con algo de mar de fondo, pudimos alcanzar con 2 personas a bordo una velocidad máxima de 33,9 nudos, con una buena visibilidad desde el puesto de gobierno, cuya protección a los posibles rociones está condicionada también por el limitado deflector de la consola.
El régimen de crucero puede situarse bien sobre los 22 y 26 nudos, con una navegación más suave de lo esperado en olas cortas y unos giros muy bien encadenados que tal vez nos animan a correr demasiado para este concepto de embarcación.
Pesca a Bordo opina
En nuestro país, el gran público no tiene mucho conocimiento de esta modalidad de embarcaciones tipo Pontoon americano, excepto para aquellos que optan por la navegación en aguas interiores, pero el haber elegido un nuevo tipo de carena debería ampliar su campo de acción también para aguas protegidas.
En realidad el aspecto más destacado es el aprovechamiento máximo de la superficie de esta Element XRT, con una distribución sencilla y práctica que nos permitirá acomodar un número importante de pasajeros a bordo.
Montar este concepto de cubierta sobre una carena M-Hull, permite además disfrutar de una navegación agradable y unas prestaciones importantes, alcanzando nuestros lugares de fondeo preferidos más rápido, pero siempre teniendo en cuenta que no debemos buscar a bordo prestaciones sino estabilidad.
Características generales
Eslora total 7,77 m
Manga 2,59 m
Calado 69 cm
Peso 2.025 kg
Combustible 151 l
Capacidad de agua Opcional
Tanque séptico Sí
Material de construcción PRV
Características de la carena
Tipo de casco M-Hull
Nº de sprays 6
Habitabilidad y confort
Plazas homologadas 4
Asientos en bañera 16
Camarotes 1
Dimensiones solárium proa 1,76×1,30 m
Dimensiones solárium popa 1,70×0,47 m
Molinete Opcional
Sistema propulsor
Modelo Mercury 150 EFI
Ciclo 4T
Potencia en cigüeñal 150 hp
Régimen máximo recomendado 5.800 r.p.m.
Nº de cilindros 4
Cilindrada 3.000 c.c.
Peso 206 kg
Nº de motores 1
Tipo de combustible Gasolina
Tipo de transmisión Fueraborda
Rendimientos
Ralentí 2,6
1.000 3,5
1.500 5,2
2.000 6,5
2.500 7
3.000 10,9
3.500 17,4
4.000 22,2
4.500 25,6
5.000 29,1
5.500 32,2
5.900 33,9
Prestaciones y coeficientes comparativos
Velocidad máxima ensayo (GPS) 33,9 nudos
Velocidad crucero (GPS) 21/29 nudos
Velocidad mínima ralentí 2,6 nudos
Aceleración Planeo en 5 segundos
Relación potencia/peso 99 CV/t
Cualidades pesqueras
Cofre de fondeo Sí
Puestos de gobierno 1
Tuna Tower No
Francobordo interior bañera 73 cm
Amplitud brazolas 4 cm
Cofres bañera Sí
Bomba agua salada No
Tomas corriente bañera No
Vivero No
Cañeros de reposo No
Cañeros de pesca No
Espacio separadores Sí
Espacio silla de combate Sí
Plataforma de baño Sí
Visibilidad patrón Buena
