El emocionante V6 de 350hp es una valiosa novedad en la línea de motores V6 de 225hp, 250hp y 300hp que cubre la brecha de potencia entre el V6 y el V8 (XTO V8 de 400hp y XTO V8 de 450hp).
El nuevo V6 de 350hp ha sido diseñado con válvulas de admisión y escape más grandes que el V6 de 300hp y utiliza una válvula del acelerador electrónica del mismo diámetro que el V8 XTO de 450hp para maximizar el movimiento del aire. Un mejor flujo de aire equivale a más potencia, ya que el avance de encendido y combustible mapeados con precisión, coinciden con la demanda del acelerador para rendir con mayor respuesta, mientras que un cigüeñal nuevo y robusto con una carrera más larga permite alcanzar un par superior a menos velocidad.
Desde las culatas hasta el cárter, el nuevo V6 de 350hp de Yamaha se caracteriza por un meticuloso diseño técnico. Con una impresionante relación de compresión de 11:1, el nuevo V6 de 350hp gestiona eficazmente el desplazamiento del aire utilizando colectores de admisión a medida equipados con depósitos de sobretensión un 40 % más grandes para maximizar la cantidad y el avance de flujo de aire hacia los puertos de admisión, a la vez que garantiza una distribución uniforme del aire en cada cilindro. Los colectores de admisión idénticos de babor y estribor permiten la ubicación ideal para la válvula de aceleración electrónica de 81 mm, que es un 8 % más grande que la válvula de aceleración V6 de 300 hp y está montada en el centro para un flujo de aire más suave y una potencia de mayor respuesta.
Las válvulas de admisión y escape más grandes y la sincronización variable del árbol de levas (VCT) ofrecen una clara ventaja en el flujo de aire para el nuevo Yamaha V6 de 350hp. El perfil mejorado del árbol de levas establece una elevación de válvula más alta para una mayor duración de apertura tanto para la admisión como para el escape, mientras que los elevadores de válvulas de nuevo diseño, fabricados con el mismo material duradero utilizado para los elevadores XTO de 450hp, crean una holgura precisa de las válvulas para lograr una combustión impulsada.
Para aprovechar el aumento del flujo de aire, un cigüeñal nuevo y de diseño robusto crea una carrera más larga para obtener más torque en todos los rangos de RPM. El Yamaha V6 de 350hp también incorpora el uso de bujías de iridio, muy apreciadas por su resistencia y su chispa concentrada y eficiente, combinadas con el nuevo mapeo de control de la inyección de combustible de Yamaha, que consigue una duración mayor del inyector que en el V6 de 300hp para así obtener más potencia.
Mejoras en Helm Master® EX
Helm Master EX® utiliza tecnología sofisticada para ayudar a los usuarios a navegar con confianza, maximizando la diversión en el agua con configuraciones de motor fueraborda único o múltiples.
En 2024, Yamaha se basará en el sistema de hélice de proa de velocidad variable integrado en el joystick, estando disponibles estas aplicaciones para embarcaciones grandes ahora también en configuraciones de motores fueraborda simple, cuádruple y quíntuple que pueden requerir un control adicional. Además, Sleipner se une a Vetus para esta nueva generación de hélices de proa integradas como marcas de proveedores que respaldan esta tecnología.
Como novedad para 2024, el mando mecánico 704 de Yamaha ahora está disponible con una función de bloqueo en punto muerto que permite que el fueraborda mantenga una posición neutra mientras el motor está en marcha. Esta funcionalidad es perfecta para funcionar al ralentí en el agua o esperar en los muelles. El mando de montaje superior permite un fácil control del acelerador con una sola mano y un ajuste del trimado sin esfuerzo gracias a un interruptor de palanca en el mango operado con el pulgar.
