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Mientras que el SHK / Scallywag ha mejorado en su ruta hacia el oeste para obtener una ventaja impresionante en las últimas 24 horas, la flota de la Volvo Ocean Race se está comprimiendo y el paquete perseguidor está disfrutando de vientos más fuertes y recuperando la velocidad perdida. El velero patroneado por David Witt ha pasado de navegar a 50 millas de la popa del team AkzoNobel a tener 10 millas de ventaja sobre el barco de Simeon Tienpont.
«Siempre te alegras mucho cuando llega un parte y has adelantado al líder», afirma la navegante del Scallywag, Libby Greenhalgh. «Fue un poco sorprendente. Habíamos visto que podrían estar en una gran nube y podríamos recuperar algunas millas, pero asaltar el liderato es genial». «La actividad en la nube ha sido enorme, como decimos en la Etapa 4. Estuvimos sin imágenes satelitales un par de días, y toda la flota buscaba la mejor manera de salir de la posición en la que estaban. Pero lo hemos hecho bastante bien y estamos tratando de evitar las nubes lo mejor que podemos», dice Libby. Pero no va todo viento en popa. Apenas unas horas después de esa conversación, en el parte de posiciones de las 1300 UTC del domingo, la velocidad del Scallywag disminuyó a 5 nudos. El resto de la flota ahora está registrando 15 nudos, lo que significa que los barcos se está comprimiendo. Esta es una gran noticia para los de atrás, incluyendo al líder de la general, el MAPFRE, y el Dongfeng Race Team, que han llegado a perder hasta 280 millas en esta etapa. «Estamos casi en el último lugar, con MAPFRE, lo cual es inusual, pero nos lo merecemos», reconoce el patrón de Dongfeng, Charles Caudrelier. «Hemos tomado malas decisiones. Pero el espíritu todavía es bueno. La etapa sigue siendo muy larga y los próximos días serán muy complicados. Así que aún hay esperanza. Necesitamos trabajar bien para reducir la brecha y tal vez tener una oportunidad al final». La situación es muy similar en el MAPFRE. «Todos somos humanos; es frustrante estar aquí atrás y con una desventaja enorme con los líderes «, dijo Blair Tuke. «Pero hay un largo camino por recorrer y hay una gran zona de vientos flojos por delante, por lo que somos optimistas y seguiremos empujando. Esta última transición de los alisios fue realmente difícil para nosotros…». Tuke y su equipo pueden alegrarse por el hecho de que el déficit ya se ha reducido a 160 millas, y sigue bajando cada hora que pasa. |
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