La gama Muse de Rodman tiene otro miembro en su familia, y aunque se trata de una versión del conocido Muse 54, los cambios son tan importantes que casi se podría hablar de un modelo diferente.
Por todos es conocido que el sistema IPS de Volvo permite unos cambios muy significativos en las embarcaciones en los que se instala; tanto a nivel de prestaciones como de distribución, ya que se gana mucho espacio con respecto a una motorización habitual.
Siguiendo la línea marcada, hace un año, por el Rodman MUSE 44, ahora le toca el turno al modelo más consolidado de la gama Rodman MUSE, el Rodman MUSE 54, que se presenta, con una nueva versión totalmente renovada y con la nueva generación de motores IPS2.
Presentado durante el Salón Náutico de Barcelona, esta nueva versión dispone de unos interiores renovados, así como con materiales y texturas actualizadas. Exteriormente también se han actualizado diferentes elementos, como la incorporación de color, en diferentes áreas de su superficie.
Este nuevo modelo se presenta con dos motores IPS 950 y con la instalación de todas las nuevas funcionalidades presentadas por Volvo Penta en sus nuevos motores de generación IPS: Glass Cockpit, Low Speed, Piloto Automático integrado y Joystick Driving and Docking.
Por todo ello, el nuevo Rodman MUSE 54 se muestra como un equilibrio perfecto entre seducción, diseño, elegancia, y la ingeniería, robustez, y navegación, de todas las embarcaciones Rodman.
Cabe recordar que desde el año 2005, Rodman ha sido líder en la implementación de estas motorizaciones, tanto en su tradicional gama de pesca–paseo, como en sus yates flyingbridgebridge. Desde el lanzamiento de este novedoso sistema, Rodman ha construido más de 300 embarcaciones, de entre 11 y 13 metros de eslora, con motores IPS. Ahora es el turno de este gran yate.
Sus principales características son una mejor maniobrabilidad, velocidades más altas, mayor capacidad de aceleración, consumos más bajos, reducción de emisiones, mayor autonomía y mayor confort de navegación. La aceleración de la embarcación aumenta y se reduce el tiempo de planeo, y en consecuencia la velocidad punta se alcanza en menos tiempo. Las mayores prestaciones del sistema IPS suponen una reducción del consumo de combustible del 20%, y con ello la autonomía de navegación aumenta en un porcentaje similar.
Además esta nueva versión, incorpora mayor potencia real en cada motor, con lo que unido esto a un mejor rendimiento, las velocidades punta y de crucero, son mayores, con consumos menores a la versión tradicional de ejes. El nuevo Muse 54 IPS 950, alcanza una velocidad máxima de 34 nudos.
Hay que tener en cuenta también que el confort se ha visto notoriamente incrementado con la incorporación del sistema IPS; ya que éste expulsa los gases de la combustión a través de la unidad propulsora dentro de la corriente de la hélice por debajo de la embarcación, con lo que el sonido del motor percibido disminuye significativamente.
La mejora del confort también se debe a una reducción de las vibraciones del motor, gracias a las sujeciones amortiguadoras de las unidades de transmisión al casco, que absorben las fuerzas de propulsión y dirección, y permiten que los motores tengan una suspensión más suave.
Todo esto se ve todavía más reforzado con la incorporación del mando joystick, que Rodman incorpora de serie, y que supone una mejora adicional en el manejo de la embarcación, al simplificar aún más las maniobras, haciéndolas muy intuitivas. Además en esta unidad se incorpora la nueva funcionalidad del Joystick Driving, que permite gobernar la embarcación desde este mando, a través del Piloto Automático integrado de Volvo.
Respecto a los interiores, el astillero ha conseguido crear una atmósfera muy agradable y actual a base de un refinado y original diseño fundamentado en una combinación de materiales nobles, nuevas texturas, colores atractivos y una elevada luminosidad. Su magnífico camarote de armador, situado a manga completa, o el espacio conseguido en el interior de la cubierta principal, para el salón-comedor, cocina y puesto de gobierno, evidencian el volumen y espacio, del que se dispone en esta embarcación.
Ficha técnica
Eslora total / Length overall 16,72
Manga máxima / Maximum beam 4,75
Calado / Draft 1,02
Velocidad máxima / Maximum speed 32 nudos / knots
Velocidad de crucero / Cruising speed 26 nudos / knots
Velocidad económica / Economical speed 18 nudos / knots
Autonomía / Range 420
Astillero / Shipyard Rodman – www.rodman.es
